今度こそ、これでお終い(とりあえず、エンジン関係は...^^;)。
えすちゃん1号(SR400)カスタム第9弾。
ボアエースねた、レスポンス"ヘッド用"の装着です。
シート外して、タンクを外して、装着。
ホースがちょっと長いかな?
ホースが途中で折れ曲がりそうだったので、タイラップで矯正してみました。
今日も装着だけでなく、ちょい走りしてきました。
いつもの感じでスロットルを開けると、
"おぉーっと"
なんかスピードののりがいつもと違う。
このSRで、加速感って言うのですか "体が後ろに持って行かれる感じ"、を感じたことないと言うか、感じるまで苦しそうで回せない、てな感じだったのですが...
ちょっとだけ加速感を垣間見た! 気がしました(^^)
いやぁ〜、楽しいですね(笑)
7,80kmくらいの巡航速度でも今までよりさらにスムースにエンジンが回っている気がします。バックミラーのブレがほとんど気にならなくなりました。
なんだか不思議なパーツですね(^^)
ちょっとしたDIYでこれだけ変わるSRって、ほんと面白いですね。
さて、これでとりあえず、エンジンカスタムねたはお終い(とりあえず、ね ^^;)。
しばらくはおとなしくしている事にします。
近々、違ったねたでお目にかかれる、やも知れません...(思わせぶり)
それでは、また(笑)
2015/10/24
えすちゃん1号(SR400)カスタム第8弾【レスポンス装着】
これで最後! と何度思ったことか...(^^;)
懲りずにえすちゃん1号(SR400)カスタム第8弾でございます。
またまたボアエースねたです。
ボアエースさんのホームページ見ていると欲しくなってくるのですよねぇ、いろんな物が...(^^;)
で、今回はこれを(2006年式 SR400に)装着してみました。
レスポンスクランクケース用(クリーナー対応キット)。
今日は取り付けただけでなく、装着後(ちょいのりですが)走らせてきました。
アイドリングの回転が少し下がりました。
低回転域でのギクシャク感がなくなって乗りやすくなりました。
そして結構粘ってくれるようになったので、エンストの危険性はかなり減るような気がします(SRに乗り始めて4年と少し。未だにエンストさせて焦ることがある...^^;)。
エンジンが力強く吹け上がるようになった気がします。普段はあまり回さないで乗ってるのですが、回してみようかっていう気になっちゃいます。
通勤で高速乗って、どの位気持ちよく伸びていくのか試してみたいと思います。
少し鼓動感(振動とも言う ^^;)が強くなったような気がします。
(2015.10.26追記)
少しまわすと振動も減ってスムーズにまわります。
高速道路での快適に巡航できる速度が確実にあがりました。
風圧のせいでそんなにとばしたいとは思いませんが、ぬふわキロ位でも苦しげなそぶりを
全く見せなくなりました。
まぁ、なんて言うんですか?
「今まで以上に乗るのが楽しくなった」
って感じですね(なーんもわからんだろそれじゃ 苦笑)。
ボアエースさんには、もう一つレスポンスヘッド用という製品があります。
当然、というかなんというか... 同時に買いました。
ただ、同時に装着すると変化がどっちの物によるのかが分からなくなるので(そもそも違いが良く分かっている訳では全くないのですがね...)、まずはクランクケース用を装着してみました。
てな訳で、来週は"第9弾 レスポンスヘッド用の装着" です。
懲りずにえすちゃん1号(SR400)カスタム第8弾でございます。
またまたボアエースねたです。
ボアエースさんのホームページ見ていると欲しくなってくるのですよねぇ、いろんな物が...(^^;)
で、今回はこれを(2006年式 SR400に)装着してみました。
レスポンスクランクケース用(クリーナー対応キット)。
今日は取り付けただけでなく、装着後(ちょいのりですが)走らせてきました。
アイドリングの回転が少し下がりました。
低回転域でのギクシャク感がなくなって乗りやすくなりました。
そして結構粘ってくれるようになったので、エンストの危険性はかなり減るような気がします(SRに乗り始めて4年と少し。未だにエンストさせて焦ることがある...^^;)。
エンジンが力強く吹け上がるようになった気がします。普段はあまり回さないで乗ってるのですが、回してみようかっていう気になっちゃいます。
通勤で高速乗って、どの位気持ちよく伸びていくのか試してみたいと思います。
少し鼓動感(振動とも言う ^^;)が強くなったような気がします。
(2015.10.26追記)
少しまわすと振動も減ってスムーズにまわります。
高速道路での快適に巡航できる速度が確実にあがりました。
風圧のせいでそんなにとばしたいとは思いませんが、ぬふわキロ位でも苦しげなそぶりを
全く見せなくなりました。
まぁ、なんて言うんですか?
「今まで以上に乗るのが楽しくなった」
って感じですね(なーんもわからんだろそれじゃ 苦笑)。
ボアエースさんには、もう一つレスポンスヘッド用という製品があります。
当然、というかなんというか... 同時に買いました。
ただ、同時に装着すると変化がどっちの物によるのかが分からなくなるので(そもそも違いが良く分かっている訳では全くないのですがね...)、まずはクランクケース用を装着してみました。
てな訳で、来週は"第9弾 レスポンスヘッド用の装着" です。
2015/10/12
SR400でツーリング【フォークアシスト組み込み テスト走行】
ボアエース謹製"フォークアシスト"を組み込んだので、テスト走行に行ってきました。
「うーん、変わった...?」
と思っていましたが、走るにつれ
「あれ? こんなに接地感よかったっけ?」
「なんかいつもよりラックスして乗れてるんじゃない?」
てな感じで、確かに変わった感触を得ました。
まぁ、フォークオイルもあれでしたし(笑)、その交換だけでも好感触になったであろう事は想像に難くないですが、今までなんとなーく感じていたフロントの接地感の希薄さというものがなくなったような気がします。
路面に吸い付くような感じに、きっとにやけて乗っていたに違いありません(笑)
ダンパーロッドのてっぺんにこんな小さなパーツを組み込むだけで、変わるもんなんですねぇ。
そして、こういうパーツを考えつく事に感動です。
「うーん、変わった...?」
と思っていましたが、走るにつれ
「あれ? こんなに接地感よかったっけ?」
「なんかいつもよりラックスして乗れてるんじゃない?」
てな感じで、確かに変わった感触を得ました。
まぁ、フォークオイルもあれでしたし(笑)、その交換だけでも好感触になったであろう事は想像に難くないですが、今までなんとなーく感じていたフロントの接地感の希薄さというものがなくなったような気がします。
路面に吸い付くような感じに、きっとにやけて乗っていたに違いありません(笑)
ダンパーロッドのてっぺんにこんな小さなパーツを組み込むだけで、変わるもんなんですねぇ。
そして、こういうパーツを考えつく事に感動です。
2015/09/21
2015/09/20
2015/09/19
2015/08/02
ドライブレコーダー(バイク)のテスト撮影をしてきた
昨日取り付けたドライブレコーダー(Biker Pro)のテスト走行をしてきました。
これだけ撮れれば、他のアクションカムはいらないかな。
なにより手間がかからず常時録画できちゃいますからね。
マウント方法もこれで正解ですね。
SR400でできるだけブレの少ない車載動画を撮ろうと思ったら、フロントフォークにできるだけ強固に固定するのが良いかと思います。
フロントフォークにクランプ(これもボアエース製)をはめて、スペーサーをかませてL字金具を固定。そこにタイラップでカメラ部を固定しています。
私のバイクの前で変なことすると、全部記録に残るので要注意ですよー(笑)
なにより手間がかからず常時録画できちゃいますからね。
マウント方法もこれで正解ですね。
SR400でできるだけブレの少ない車載動画を撮ろうと思ったら、フロントフォークにできるだけ強固に固定するのが良いかと思います。
フロントフォークにクランプ(これもボアエース製)をはめて、スペーサーをかませてL字金具を固定。そこにタイラップでカメラ部を固定しています。
私のバイクの前で変なことすると、全部記録に残るので要注意ですよー(笑)
2015/08/01
えすちゃん1号(SR400) 懲りずにカスタム第...なん弾?
愛犬の死から1ヶ月とちょっと。
ぽっかりと穴が空いたような日々が続いています。
その穴を埋めるべく(かなり強引 ^^;)、えすちゃん1号(SR400)カスタムです。
再びボアエースねたです。
第3弾は、組み込みついでにフロントフォークのオーバーホールを考えているのですが、こう暑い日が続くとそんな作業をしようという気にもならず、涼しくなるまでお預けです。
第3弾を飛ばして、第4弾、5弾、第6弾っ!!
エンジンねたはもうお終いと思っていたのですが...
ついつい買ってしまいました。
シリンダーヘッド放熱フィンとカムスクリューDカット。
エンジン元気系パーツです(^^;)
もうすぐ5万kmになろうとするエンジンにドーピングを施してどうする...と思わないでもないですが...(^^;)
まずは第4弾。
カムスクリューを交換します。
左がDカットしたスクリュー。右が普通のスクリュー。
隙間ができます。
そこからヘッドの圧が逃げて、エンジンが元気になるらしいです。
続いて第五弾。
シリンダーヘッド放熱フィンを取り付けます。
ナットを2つ外して取り付けるだけ。簡単です。
2つ合わせて作業時間はせいぜい10分。
これなら多少暑くてもなんとかこなせます。
さて効果の程は。
暑いので近所の用品店までちょいのりしたくらいですが。
吹け上がりが軽くなった気がします。今までよりさらに軽やかに回るようになりました。
それと、下の回転数で結構粘るようになった気がします。いままでは60km/h 5速だとちょいと苦しい感じ(タペットカバー放熱フィンを取り付ける前はもっと苦しかった)でしたが、ゆるゆると回ってそこからの加速も受け付けてくれるようになりました。
なんだかこれまでやって来た中で一番違いが大きい気がします。
カムスクリューが効いているんだろうなぁ。
なんだか"カムチェーンカバー(容積拡大用)"なんて物も欲しくなるなぁ。
あとは、シリンダーヘッド放熱フィンのおかげか、油温が少し低くなったような感じです。
そしてもう一つ、第6弾。
Biker Proなるバイク用ドライブレコーダーを取り付けてみました。
カメラ部。
これまたボアエースさんのクランプステーを利用してL字の金具にタイラップで固定。
そしてコントローラー部。
エイリアンの顔ですね。
電源は既に配線してあったUSB電源を利用しているので、付属のコンバーターは使いませんでした。
これで、バイクのキーをONすると同時に録画がはじまり、OFFと同時に録画終了。
さらにはループ録画してくれるので、(機器が暑さ寒さに負けなければ)常時録画の環境が整った事になります。
さて、どんな画が撮れるのか楽しみです。
こんなちょっとした作業でしたが、炎天下の中、汗だくです。
早く涼しくならないかなぁー。
ぽっかりと穴が空いたような日々が続いています。
その穴を埋めるべく(かなり強引 ^^;)、えすちゃん1号(SR400)カスタムです。
再びボアエースねたです。
第3弾は、組み込みついでにフロントフォークのオーバーホールを考えているのですが、こう暑い日が続くとそんな作業をしようという気にもならず、涼しくなるまでお預けです。
第3弾を飛ばして、第4弾、5弾、第6弾っ!!
エンジンねたはもうお終いと思っていたのですが...
ついつい買ってしまいました。
シリンダーヘッド放熱フィンとカムスクリューDカット。
エンジン元気系パーツです(^^;)
もうすぐ5万kmになろうとするエンジンにドーピングを施してどうする...と思わないでもないですが...(^^;)
まずは第4弾。
カムスクリューを交換します。
左がDカットしたスクリュー。右が普通のスクリュー。
隙間ができます。
そこからヘッドの圧が逃げて、エンジンが元気になるらしいです。
続いて第五弾。
シリンダーヘッド放熱フィンを取り付けます。
ナットを2つ外して取り付けるだけ。簡単です。
2つ合わせて作業時間はせいぜい10分。
これなら多少暑くてもなんとかこなせます。
さて効果の程は。
暑いので近所の用品店までちょいのりしたくらいですが。
吹け上がりが軽くなった気がします。今までよりさらに軽やかに回るようになりました。
それと、下の回転数で結構粘るようになった気がします。いままでは60km/h 5速だとちょいと苦しい感じ(タペットカバー放熱フィンを取り付ける前はもっと苦しかった)でしたが、ゆるゆると回ってそこからの加速も受け付けてくれるようになりました。
なんだかこれまでやって来た中で一番違いが大きい気がします。
カムスクリューが効いているんだろうなぁ。
なんだか"カムチェーンカバー(容積拡大用)"なんて物も欲しくなるなぁ。
あとは、シリンダーヘッド放熱フィンのおかげか、油温が少し低くなったような感じです。
そしてもう一つ、第6弾。
Biker Proなるバイク用ドライブレコーダーを取り付けてみました。
カメラ部。
これまたボアエースさんのクランプステーを利用してL字の金具にタイラップで固定。
そしてコントローラー部。
エイリアンの顔ですね。
電源は既に配線してあったUSB電源を利用しているので、付属のコンバーターは使いませんでした。
これで、バイクのキーをONすると同時に録画がはじまり、OFFと同時に録画終了。
さらにはループ録画してくれるので、(機器が暑さ寒さに負けなければ)常時録画の環境が整った事になります。
さて、どんな画が撮れるのか楽しみです。
こんなちょっとした作業でしたが、炎天下の中、汗だくです。
早く涼しくならないかなぁー。
2015/07/11
いろいろあった1ヶ月
「あわや大惨事」から1ヶ月。
その間に我が家ではとっても悲しい出来事が...
最愛の家族であったミニチュアダックスのこなつが病気(おそらく肺癌)のために、お星様になって空に昇っていってしまいました。
9歳と17日の生涯でした。
たくさんの幸せをありがとう。
きっと今頃天国で好きな物をお腹いっぱい食べていることでしょう。
まだまだ悲しみの抜けない我が家ですが、もう1人の愛犬タロは無事10歳を迎えました。
こなつとその前の愛犬チャッピーの分も長生きをすると約束をしましたので、少なくともあと10年はそばにいてくれることでしょう。
これで、チャッピーを亡くしたすぐ後に我が家にやって来た(拾った ^^)タロに救われるのは2度目になります。
(できるだけ)大切にするからね。
と、言う訳で、その間にも気を紛らわすために壊れたエアクリボックスなどの修理などぼちぼちとやっておりました。
真新しくなったマッドガード。
エアクリーナーボックスはほぼ新品状態のものをヤフオクでゲット。
ちょっと早まって注文してしまったマフラーも、せっかくなので交換しピカピカの新品になりました(苦笑)
リアのキャリアもなんとなくワイズギアのものだと心許ない気がするので、以前使っていたWiruzWinのリアキャリア(こちらの方が一体になっているので丈夫な気がする)に付け替えました。
でも、そうするとサイドバッグサポートがキャリアと干渉して付けられなくなってサイドバッグが取り付けられなくなるんですよね。シムズクラフトのサイドバッグサポートと言う手もありますが、ウィンカーを純正に戻したのでどのみちサイドバック装着は難しい。
今までサイドバッグの中には工具やカッパ等を入れていたのですが、カッパはリアボックスに入れるとして、工具やらはリアボックスの中だと暴れてガチャガチャ言いそうだし...
さあ、どうしたものか...
と、何かないかなとネットを徘徊していて、ちょうど良いものを見つけたので装着してみました。
純正エアクリボックスだとカバーが出っ張っているため何とか装着はできるものの収まりが悪いので、壊れたエアクリボックスのカバーを利用して平べったいカバーを自作。
綺麗に収めることができました。
...なんて事があった1ヶ月。
この間雨続きだったので全く乗れていないのですが、ようやく晴れ間も見えてきたので
パーッ!! と何処かに行きたいですねぇ。
その間に我が家ではとっても悲しい出来事が...
最愛の家族であったミニチュアダックスのこなつが病気(おそらく肺癌)のために、お星様になって空に昇っていってしまいました。
9歳と17日の生涯でした。
たくさんの幸せをありがとう。
きっと今頃天国で好きな物をお腹いっぱい食べていることでしょう。
まだまだ悲しみの抜けない我が家ですが、もう1人の愛犬タロは無事10歳を迎えました。
こなつとその前の愛犬チャッピーの分も長生きをすると約束をしましたので、少なくともあと10年はそばにいてくれることでしょう。
これで、チャッピーを亡くしたすぐ後に我が家にやって来た(拾った ^^)タロに救われるのは2度目になります。
(できるだけ)大切にするからね。
と、言う訳で、その間にも気を紛らわすために壊れたエアクリボックスなどの修理などぼちぼちとやっておりました。
エアクリーナーボックスはほぼ新品状態のものをヤフオクでゲット。
ちょっと早まって注文してしまったマフラーも、せっかくなので交換しピカピカの新品になりました(苦笑)
リアのキャリアもなんとなくワイズギアのものだと心許ない気がするので、以前使っていたWiruzWinのリアキャリア(こちらの方が一体になっているので丈夫な気がする)に付け替えました。
でも、そうするとサイドバッグサポートがキャリアと干渉して付けられなくなってサイドバッグが取り付けられなくなるんですよね。シムズクラフトのサイドバッグサポートと言う手もありますが、ウィンカーを純正に戻したのでどのみちサイドバック装着は難しい。
今までサイドバッグの中には工具やカッパ等を入れていたのですが、カッパはリアボックスに入れるとして、工具やらはリアボックスの中だと暴れてガチャガチャ言いそうだし...
さあ、どうしたものか...
と、何かないかなとネットを徘徊していて、ちょうど良いものを見つけたので装着してみました。
SR用のサイドバッグ(craftaさん)。
工具入れにぴったり。純正エアクリボックスだとカバーが出っ張っているため何とか装着はできるものの収まりが悪いので、壊れたエアクリボックスのカバーを利用して平べったいカバーを自作。
綺麗に収めることができました。
...なんて事があった1ヶ月。
この間雨続きだったので全く乗れていないのですが、ようやく晴れ間も見えてきたので
パーッ!! と何処かに行きたいですねぇ。
2015/06/13
あわや大惨事!?
先日の夜、SR400で高速道路を気持ちよーく走行中の出来事です。
突然、"ガコンッ!!" と衝撃が(@o@)
な、なんぞやっ!? と慌てて路側帯にバイクを寄せ、ハザードつけて徐行運転。
エンジンは特段変わった事なし。
サスが変になった感じもしない。
うーん、特に走行には支障はない感じ...
幸いSAのそばだったのでピットイン。
あまり明るいとは言えない照明の中、一回り見たり揺すったり叩いたりしてみるも、特に異常はなさげ。
ただ、なんだか排気音が"ポンポン"とうるさい。
マフラーの中の何かが外れた? ってマフラーって壊れるものか?
まぁ、走れなくはないので超安全運転で家まで帰り着きました。
そして今日。
いったい何があったのか白日の下で調査開始。
エンジンをかけてみます。
特にうるさいという感じでもない...
マフラーを外して揺すってみますが特に変な音はしません。
てっきりマフラーがいかれたかと思って、注文しちゃったけど早まったか(^^;)
後ろに回ってふと気付く。
あ、あれ? 何か足りなくね?
ウ、ウインカーはいずこへ???
そうです。SRの振動に耐えきれず、ウインカーのステーが折れてしまっていたのでした。
サイドバッグをつける為に汎用のウインカーステーを使って後ろに移設していたのですが、見事に折れています。
高速道路上にウインカー落としてきたって事だよね...
ぞわわーっ...
とりあえず、高速で事故っていうニュースはなかったから、大事には至らなかったってことよね。
うーん、さすがSR...
と、視線を移すと...
ひょ、ひょえーっ!!
マッドガードが割れている(@o@)!!
な、なんとエアクリーナーボックスまで大穴がっ(@0@)!!!
破損したマッドガート。
大穴の空いたエアクリーナーボックス。
ようやく状況がのみこめてきました。
ウインカーステーが折れる
==>ウインカーが落ちる
==>後輪がそれを巻き込む
==>マッドガードに激突
==>マッドガードのみならず、その先のエアクリボックスまで破壊し路上に落下
と、言うことだね。
ぞ、ぞわわーっ...
後続車の心配どころが、下手すれば転倒、大惨事、って事ではないですか!?
あー、ビックリ...。
と、とりあえず、良かった。マッドガードとエアクリボックスの破損だけで済んで。
SRの振動を甘く見てはいかん、と言うことですね...。
これで、2型のSRだったら、これを機会にエアクリボックスはずして、パワフィル仕様、っていうのもありなんだけどなぁ。
3型なので、AISとか付いてるし、キャンセルすると車検は通らんだろうしなぁ。
と言う訳で、エアクリボックスとマッドガート、注文しました。
や、やっぱりマフラー注文したのは早まった...
ま、いっか。
だいぶくたびれた感のでてきたマフラーだから、新しくなって...(T^T)
そして、
ウインカー、元に戻しました。
うーん、キャリア+箱も考えちゃうなぁ。
でも通勤には必要だしなぁ...。
何かいい手はないものか。
突然、"ガコンッ!!" と衝撃が(@o@)
な、なんぞやっ!? と慌てて路側帯にバイクを寄せ、ハザードつけて徐行運転。
エンジンは特段変わった事なし。
サスが変になった感じもしない。
うーん、特に走行には支障はない感じ...
幸いSAのそばだったのでピットイン。
あまり明るいとは言えない照明の中、一回り見たり揺すったり叩いたりしてみるも、特に異常はなさげ。
ただ、なんだか排気音が"ポンポン"とうるさい。
マフラーの中の何かが外れた? ってマフラーって壊れるものか?
まぁ、走れなくはないので超安全運転で家まで帰り着きました。
そして今日。
いったい何があったのか白日の下で調査開始。
エンジンをかけてみます。
特にうるさいという感じでもない...
マフラーを外して揺すってみますが特に変な音はしません。
てっきりマフラーがいかれたかと思って、注文しちゃったけど早まったか(^^;)
後ろに回ってふと気付く。
あ、あれ? 何か足りなくね?
ウ、ウインカーはいずこへ???
そうです。SRの振動に耐えきれず、ウインカーのステーが折れてしまっていたのでした。
サイドバッグをつける為に汎用のウインカーステーを使って後ろに移設していたのですが、見事に折れています。
高速道路上にウインカー落としてきたって事だよね...
ぞわわーっ...
とりあえず、高速で事故っていうニュースはなかったから、大事には至らなかったってことよね。
うーん、さすがSR...
と、視線を移すと...
ひょ、ひょえーっ!!
マッドガードが割れている(@o@)!!
な、なんとエアクリーナーボックスまで大穴がっ(@0@)!!!
破損したマッドガート。
大穴の空いたエアクリーナーボックス。
ようやく状況がのみこめてきました。
ウインカーステーが折れる
==>ウインカーが落ちる
==>後輪がそれを巻き込む
==>マッドガードに激突
==>マッドガードのみならず、その先のエアクリボックスまで破壊し路上に落下
と、言うことだね。
ぞ、ぞわわーっ...
後続車の心配どころが、下手すれば転倒、大惨事、って事ではないですか!?
あー、ビックリ...。
と、とりあえず、良かった。マッドガードとエアクリボックスの破損だけで済んで。
SRの振動を甘く見てはいかん、と言うことですね...。
これで、2型のSRだったら、これを機会にエアクリボックスはずして、パワフィル仕様、っていうのもありなんだけどなぁ。
3型なので、AISとか付いてるし、キャンセルすると車検は通らんだろうしなぁ。
と言う訳で、エアクリボックスとマッドガート、注文しました。
や、やっぱりマフラー注文したのは早まった...
ま、いっか。
だいぶくたびれた感のでてきたマフラーだから、新しくなって...(T^T)
そして、
ウインカー、元に戻しました。
うーん、キャリア+箱も考えちゃうなぁ。
でも通勤には必要だしなぁ...。
何かいい手はないものか。
2015/05/23
えすちゃん1号(SR400)カスタム【第2弾 (^^)】
えすちゃん1号(SR400)カスタム、ボアエースねた第1弾「タペットカバー放熱フィン」。
エンジンが心なしか良く回るようになった気がします。
だいたい高速で80km/h(4000rpmくらい)を過ぎるとなんとなーく重く感じていたエンジンの回転(もちろんまだまだ回りますけどね)。軽やかに回るようになった気がします。
これだけでも結構気持ちが良くなって (o^-')b ですが、さらに第2弾です。
えすちゃん1号(SR400)カスタム、ボアエースねた第2弾。
「ツインオイルライン」
ちょうどオイル交換時期だったので、オイル交換がてら装着。
SRにもともと付いているオイルタンクに戻すための大きなポンプから少し分岐をとって
装着自体は外して付けるだけ。簡単です。
装着後、ちょいのりしてきました。
さらに軽やかに回るようになった気がします。
加速が気持ちよくて、意味もなくギア下げてアクセル開けたりしてしまいました。
第1弾で高速での巡航速度が10km/h上がりました(80km/hが90km/hに ^^)。
第2弾でさらに巡航速度が上がりそうな予感です。
ついでに
タンクとサイドカバーを純正に戻しました。
やっぱりこの方がスッキリしていい、かな(笑)
エンジン関係はこれで(とりあえず)おしまい。
さてさて、懲りずに"ボアエースねた第3弾"が続きます。
ただ、せっかくなので装着ついでのオーバーホールをしようと思っているので、ちょっと面倒(^^;)だから、もう少し先...になるかなぁ。
エンジンが心なしか良く回るようになった気がします。
だいたい高速で80km/h(4000rpmくらい)を過ぎるとなんとなーく重く感じていたエンジンの回転(もちろんまだまだ回りますけどね)。軽やかに回るようになった気がします。
これだけでも結構気持ちが良くなって (o^-')b ですが、さらに第2弾です。
えすちゃん1号(SR400)カスタム、ボアエースねた第2弾。
「ツインオイルライン」
ちょうどオイル交換時期だったので、オイル交換がてら装着。
SRにもともと付いているオイルタンクに戻すための大きなポンプから少し分岐をとって
ヘッドに供給することで 常にオイルがヘッドに行くような仕組みです。
装着自体は外して付けるだけ。簡単です。
装着後、ちょいのりしてきました。
さらに軽やかに回るようになった気がします。
加速が気持ちよくて、意味もなくギア下げてアクセル開けたりしてしまいました。
第1弾で高速での巡航速度が10km/h上がりました(80km/hが90km/hに ^^)。
第2弾でさらに巡航速度が上がりそうな予感です。
ついでに
タンクとサイドカバーを純正に戻しました。
やっぱりこの方がスッキリしていい、かな(笑)
エンジン関係はこれで(とりあえず)おしまい。
さてさて、懲りずに"ボアエースねた第3弾"が続きます。
ただ、せっかくなので装着ついでのオーバーホールをしようと思っているので、ちょっと面倒(^^;)だから、もう少し先...になるかなぁ。
2015/05/17
2015/05/10
えすちゃんず(SR400 & エストレヤ)、れっつ! ツーリング!!
綺麗に晴れ上がった日曜日。
えすちゃん1号(SR400)、2号(エストレヤ)でツーリングに行ってきました。
えすちゃん1号は、換装したCRキャブの標高の高い所での調子を見るため
えすちゃん2号は、バイクに乗りたくて仕方がないかみさんのため
に、出撃です
新緑薫る霧降高原道路を走ってきました。
ちょっと風が強く、肌寒いくらいでしたが、気持ちのいいツーリングでした。
えすちゃん1号。
ちょっとパワーが落ちる感じ。気持ち薄めなのかなぁ。ニードルクリップの位置をいじってみるかな。
えすちゃん2号。
大満足の1日でした(笑)
えすちゃん1号(SR400)、2号(エストレヤ)でツーリングに行ってきました。
えすちゃん1号は、換装したCRキャブの標高の高い所での調子を見るため
えすちゃん2号は、バイクに乗りたくて仕方がないかみさんのため
に、出撃です
新緑薫る霧降高原道路を走ってきました。
えすちゃん1号。
ちょっとパワーが落ちる感じ。気持ち薄めなのかなぁ。ニードルクリップの位置をいじってみるかな。
えすちゃん2号。
大満足の1日でした(笑)
2015/05/02
えすちゃん1号(SR400)パワーアップ大作戦 --その2--
さてさて、昨日装着し、初期セッティングだけしたえすちゃん1号(SR400 2006年式)。
わくわく、どきどきの実走行です。
結論から言うと、20km位乗ってみて何の問題もなく終了、てな感じです。
もうちょっとセッティングで苦労するかな、と思っていたのですが。
拍子抜けするくらい簡単に、とりあえずは完了、と言うことにしておきます。
そのうち"あーしたい"、"こーしたい"、と言う所がでてこないとも限らないので。
とりあえずはこんな感じ。
スロージェット 50
ジェットニードル 5179 真ん中
メインジェット 142
エアスクリュー 1・1/4戻し
初期状態から替えたのはスローを45から50にしただけ。
昨日の停止状態でのセッティングでスローを50にあげましたが、実際に走ると濃いんじゃないかなと思いましたが、まったくかぶることもなくすこぶる快調でした。
プラグの焼け色見ると、薄い? って感じがしますが、どうなんでしょう。
(今までの純正キャブでも焼け方はこんなもんでした)
本当は、もう少しいろいろいじってみればもっと良くなるのかもしれませんが、とりあえず普通に走る分には全く困らないレベル、というか今までよりは確実に気持ちいい状態なので、"問題のないものは極力いじらない"の原則にのっとり(笑)、とりあえず完了です。
ま、1年を通してどうなの? 標高の高い所に行ったらどう? ってことはその時々でって事ですね。
で、替えた感想。
いやぁー、なんか加速感が"シャキッ!"っとしましたねぇー(^^)
気持ちいいです。
トルクが増えた? って感じです。
いままで高速道路での上り勾配で、加速どころか失速することもあったえすちゃん1号。オーバーパスの登り勾配でちょっとだけアクセル開けてみましたが、気持ちよく加速していきました。ま、実際高速に乗ってみないとなんとも言えませんが、ちょっと不満だった追い越し加速なんかも良くなっているんじゃあないかな。
てな訳で、1日2日はセッティングにかかるかなぁ、って予定のGWのはずだったのですが、思いの外すんなり終わってしまったので、例年のように引きこもりウィークになりそう(苦笑)
近所を走り回ってお茶でも濁すことにしようかな。
わくわく、どきどきの実走行です。
結論から言うと、20km位乗ってみて何の問題もなく終了、てな感じです。
もうちょっとセッティングで苦労するかな、と思っていたのですが。
拍子抜けするくらい簡単に、とりあえずは完了、と言うことにしておきます。
そのうち"あーしたい"、"こーしたい"、と言う所がでてこないとも限らないので。
とりあえずはこんな感じ。
スロージェット 50
ジェットニードル 5179 真ん中
メインジェット 142
エアスクリュー 1・1/4戻し
初期状態から替えたのはスローを45から50にしただけ。
昨日の停止状態でのセッティングでスローを50にあげましたが、実際に走ると濃いんじゃないかなと思いましたが、まったくかぶることもなくすこぶる快調でした。
プラグの焼け色見ると、薄い? って感じがしますが、どうなんでしょう。
(今までの純正キャブでも焼け方はこんなもんでした)
本当は、もう少しいろいろいじってみればもっと良くなるのかもしれませんが、とりあえず普通に走る分には全く困らないレベル、というか今までよりは確実に気持ちいい状態なので、"問題のないものは極力いじらない"の原則にのっとり(笑)、とりあえず完了です。
ま、1年を通してどうなの? 標高の高い所に行ったらどう? ってことはその時々でって事ですね。
で、替えた感想。
いやぁー、なんか加速感が"シャキッ!"っとしましたねぇー(^^)
気持ちいいです。
トルクが増えた? って感じです。
いままで高速道路での上り勾配で、加速どころか失速することもあったえすちゃん1号。オーバーパスの登り勾配でちょっとだけアクセル開けてみましたが、気持ちよく加速していきました。ま、実際高速に乗ってみないとなんとも言えませんが、ちょっと不満だった追い越し加速なんかも良くなっているんじゃあないかな。
てな訳で、1日2日はセッティングにかかるかなぁ、って予定のGWのはずだったのですが、思いの外すんなり終わってしまったので、例年のように引きこもりウィークになりそう(苦笑)
近所を走り回ってお茶でも濁すことにしようかな。
2015/05/01
えすちゃん1号(SR400)パワーアップ大作戦 --その1--
素晴らしいことに、本日5/1は会社の創立記念日でお休み。
今日からめでたくゴールデンウィーク突入です。
人混み嫌いな我が家の面々。
毎年この時期は引きこもり週間です。
やることがないのもさみしいので、今年は予定を立てました。
題して「えすちゃん1号(SR400)パワーアップ大作戦!!」
さすがにダクちゃん(ホンダ ダックス)のように、エンジンをいじったりはできないので、吸気系を替えてパワーアップを図ります。
WMのTPS-SP CRキャブレター。
思えば4年前、えすちゃん1号を手に入れた時には、いじるつもりはこれっぽっちもなかったのですが...
とうとうキャブレターにまで手を出してしまいました。
...と言う訳で...、とっとと作業にうつりましょう。
まずはファンネルを付属のものに取り替えます。
エアクリーナーボックスに接着剤でがっちりくっついている純正ファンネルを強引にはぎ取ります。
はぎ取りました。
付属のファンネルを接着剤でくっつけます。
つづいて、純正キャブレターを外します。
外れました。
この純正マニホールドもはずして、ボアエースのものに変更です。
(写真撮ってなかった)
マニホールドが短いおかげで、(説明書にはジョイントエアクリーナーを短く切って取り付けるようになっていますが)エアクリ側は無加工でOKでした。
スロットルケーブルは、87年式以前のものを使います。
タンクも替えているし、そのままでは絶対にいじれなくなるアイドルアジャスターもリモート式に替えました(ネジの部分が5mm程長かったので切断しました)。
反対側。
今回使うマニホールドのアダプターには、負圧をとる口がひとつついています。
でも、えすちゃん1号、負圧ガソリンコックとAIシステムで、負圧取り出し口が2ヶ必要です。
なので、Yの字型のアダプターで2つに分けて接続です。
てな感じで、取り付け自体は、まぁそれ程苦労せずに完了しました。
さて、ドキドキのエンジン始動。
数回空キックをしてキャブにガスを送り込んで
"ふんっ!"
ブロ..ブロロンッ!!
と、あっさり始動。
とりあえずアイドリングも安定してます。
軽くアクセル開けてみます。
ちゃんとついてきます。
こんどは急開してみます。
うーん、ストールはしないもののついてきません。
開度1/8-1/4位で3,4000rpm位を維持してみます。
OKです。
とりあえず、ちょっとスロージェットの番手をあげてみました。
45から48へ変更。
やっぱり急開でついてきません。
もう一段スロージェットをあげてみました。
48から50へ変更。
まぁ、OKかな。
と、今日はここまで。
明日以降、走って様子をみてみます。
どの位変わる物なのか?
体感できる物なのか(そもそも体感できる感覚をもっているのか ^^;)?
ちょっと、ワクワク、ドキドキです。
---つづく
今日からめでたくゴールデンウィーク突入です。
人混み嫌いな我が家の面々。
毎年この時期は引きこもり週間です。
やることがないのもさみしいので、今年は予定を立てました。
題して「えすちゃん1号(SR400)パワーアップ大作戦!!」
さすがにダクちゃん(ホンダ ダックス)のように、エンジンをいじったりはできないので、吸気系を替えてパワーアップを図ります。
WMのTPS-SP CRキャブレター。
思えば4年前、えすちゃん1号を手に入れた時には、いじるつもりはこれっぽっちもなかったのですが...
とうとうキャブレターにまで手を出してしまいました。
...と言う訳で...、とっとと作業にうつりましょう。
まずはファンネルを付属のものに取り替えます。
エアクリーナーボックスに接着剤でがっちりくっついている純正ファンネルを強引にはぎ取ります。
はぎ取りました。
付属のファンネルを接着剤でくっつけます。
つづいて、純正キャブレターを外します。
外れました。
この純正マニホールドもはずして、ボアエースのものに変更です。
(写真撮ってなかった)
マニホールドが短いおかげで、(説明書にはジョイントエアクリーナーを短く切って取り付けるようになっていますが)エアクリ側は無加工でOKでした。
スロットルケーブルは、87年式以前のものを使います。
タンクも替えているし、そのままでは絶対にいじれなくなるアイドルアジャスターもリモート式に替えました(ネジの部分が5mm程長かったので切断しました)。
反対側。
今回使うマニホールドのアダプターには、負圧をとる口がひとつついています。
でも、えすちゃん1号、負圧ガソリンコックとAIシステムで、負圧取り出し口が2ヶ必要です。
なので、Yの字型のアダプターで2つに分けて接続です。
てな感じで、取り付け自体は、まぁそれ程苦労せずに完了しました。
さて、ドキドキのエンジン始動。
数回空キックをしてキャブにガスを送り込んで
"ふんっ!"
ブロ..ブロロンッ!!
と、あっさり始動。
とりあえずアイドリングも安定してます。
軽くアクセル開けてみます。
ちゃんとついてきます。
こんどは急開してみます。
うーん、ストールはしないもののついてきません。
開度1/8-1/4位で3,4000rpm位を維持してみます。
OKです。
とりあえず、ちょっとスロージェットの番手をあげてみました。
45から48へ変更。
やっぱり急開でついてきません。
もう一段スロージェットをあげてみました。
48から50へ変更。
まぁ、OKかな。
と、今日はここまで。
明日以降、走って様子をみてみます。
どの位変わる物なのか?
体感できる物なのか(そもそも体感できる感覚をもっているのか ^^;)?
ちょっと、ワクワク、ドキドキです。
---つづく
2015/04/19
2015/04/12
2015/04/11
夏へ向けて
今年の4月上旬(10日までの東京において)の日照時間は、1961年以降もっとも少ないそうです。
ようやく妻の花粉症も峠を越えたので、良い天気になってくれないかなぁ。
エスちゃん1号(SR400)、2号(エストレヤ)でツーリングと洒落込みたいのですがねぇ(笑)
今日もまた午前中は雨模様。
午後になってようやく雨も上がったので、ダクちゃん2号(ホンダ ダックスAB26改88cc)に(まだまだ肌寒い日が続いていますが)夏に向けてのカスタムを施しました。
オイルクーラー装着。
まぁ自己満足の世界ではありますけれども、つけてみたかったんですよね、オイルクーラー。
別体型は取付けが面倒くさそうなので、ヘッドへ直接付けられる"G'craftアルミビレットオイルクーラー5段"(7段の方がよかったかな?)を取り付けました。
取り付け作業は簡単。
もとのカバーを取り外して付け替えるだけ。ものの10分もあれば完了です。
暖気運転してみた。
今度は走った後に撮ってみよう。
これで熱ダレ対策もバッチリ(???)。
暑い夏も元気に乗り切れることでしょう。
ようやく妻の花粉症も峠を越えたので、良い天気になってくれないかなぁ。
エスちゃん1号(SR400)、2号(エストレヤ)でツーリングと洒落込みたいのですがねぇ(笑)
今日もまた午前中は雨模様。
午後になってようやく雨も上がったので、ダクちゃん2号(ホンダ ダックスAB26改88cc)に(まだまだ肌寒い日が続いていますが)夏に向けてのカスタムを施しました。
オイルクーラー装着。
まぁ自己満足の世界ではありますけれども、つけてみたかったんですよね、オイルクーラー。
別体型は取付けが面倒くさそうなので、ヘッドへ直接付けられる"G'craftアルミビレットオイルクーラー5段"(7段の方がよかったかな?)を取り付けました。
取り付け作業は簡単。
もとのカバーを取り外して付け替えるだけ。ものの10分もあれば完了です。
暖気運転してみた。
今度は走った後に撮ってみよう。
これで熱ダレ対策もバッチリ(???)。
暑い夏も元気に乗り切れることでしょう。
2015/04/05
2015/03/28
今週のDIY
今週のDIYはダクちゃん1号(ホンダ ダックスAB26改50cc)の、"便利度アップ"です。
前かごをつけてみました。
田中商会さんからアルミフロントキャリアを購入。
後ろ側のステーが若干長かったので切り落として、さらに強引に少しだけ曲げて装着。
自転車用のちょっと小さめのカゴを取り付けました。
お買い物便利度アップ、です(笑)
そう言えば少し前にこんな事もやってました。
ヤフオクで落札した(たぶん)初期型ダックスのサイドスタンド用ステップ
+MINIMOTO長さ調節付きサイドスタンド。
これまではMINIMOTOさんでサイドスタンドが欲しくて買ったDAXスタンド&フットステップを取り付けていた(純正のステップ&センスタはダクちゃん2号に付いてます)のですが、ステップの位置が低く、ステップの位置よりブレーキペダルの方が上になってしまっていたのです。ずーっと何とかしたいなぁと思っていたのですが、ついに解決しました。
これで右足首が痛くならずに済みます。
快適度アップ、です。
前かごをつけてみました。
田中商会さんからアルミフロントキャリアを購入。
後ろ側のステーが若干長かったので切り落として、さらに強引に少しだけ曲げて装着。
自転車用のちょっと小さめのカゴを取り付けました。
お買い物便利度アップ、です(笑)
そう言えば少し前にこんな事もやってました。
ヤフオクで落札した(たぶん)初期型ダックスのサイドスタンド用ステップ
+MINIMOTO長さ調節付きサイドスタンド。
これまではMINIMOTOさんでサイドスタンドが欲しくて買ったDAXスタンド&フットステップを取り付けていた(純正のステップ&センスタはダクちゃん2号に付いてます)のですが、ステップの位置が低く、ステップの位置よりブレーキペダルの方が上になってしまっていたのです。ずーっと何とかしたいなぁと思っていたのですが、ついに解決しました。
これで右足首が痛くならずに済みます。
快適度アップ、です。
登録:
コメント (Atom)










































