フロントフォークをオーバーホールしたダックス君。
やっぱり、良くなった前足に比べて後ろ足の突き上げ感が気になって仕方が無い。
フロントと違ってリアのショックはオーバーホールは無理(専門業者ならできるみたいだけれど)。
と、言う訳で、何か良い物はないかとネットを徘徊し物色。
まぁ、いろいろとサードパーティー製のリアショックがあるわけですが、中国製がほとんど。中華パーツ...なんとなーく気分的に敬遠したい感じ(とは言っても、装着しているサイド/センタースタンドやリアキャリアは中国製だけどね)。
てな訳で、日本製らしい早矢仕のレーシングショックなる物を買ってみました。
このショック、カヤバ製のようです。JAPANの文字があり日本製みたいですね。
箱書き(^^)
"レーシング"っていうとイメージ的に固いのかなと思いがちですが、そう言う訳でもなさそう。
ダックスは上側のボルトカラーが12mmなのですが、ダックスに付けると注文したら、ちゃんと12mmのカラーが打ち込まれて届きました(10mmのカラーも付属品として入ってました)。
右が(ほぼ)20年物のリアサス。
年の差(笑)を感じます。
交換完了。
このサスはプリロードの調整が３段階できます(ノーマルは調整機能無し)。
とりあえず最弱で試運転に行ってきました。
今まであった、ごつごつした突き上げ感がなくなって、いい感じです。
前足と後ろ足のバランスが取れ、いい感じになりました。
コーナリングがどうの、と言うようなバイクでもない(と、いうかちょっと寝かすとスタンドを擦る)し、それ程感覚がいい訳でも無いので、"レーシング"な性能はどうだかはよく分かりませんけど、サスが働いてるって感じ。
これで大物メンテやカスタムは今度こそ一応終了かな。
日常の足としてまだまだ頑張ってもらわねば。
先日やった、Daxのフロントフォークのオーバーホール。
試運転で良くなったかどうだかよく分からん、と言っていたのでありますが、まぁ一応理由があった訳でありまして。
組んだ後、一方のフォークが全くストロークしなかったんですよね。
ソケットボルトを規定トルクよりかなり緩めた状態で何とかストロークするような状態でした。
もしや、これはインナーフォークが曲がっている?
見ただけではもちろん分かりませんが、その可能性大。
でも仕方が無いのでしばらくこのままでかみさんには乗ってもらおう。今までの"グチョグチョオイル"でも一応走れていたんだし、すぐどうこうなることもなかろう(ただ、ちょっと下からフォークオイルが滲んでいるけど ポタポタ垂れている訳ではないから大丈夫...だよね... ^^;)。
とは言ってもこのまま放置しておく訳にもいかないので、「欠品になってないといいなぁ〜」と、インナーフォークをネットで注文。
ありました。まだ欠品していなかった ホッ(-。-)
で、早速交換(点錆も少し浮いていたのでこの際左右とも交換)。
今回は電動インパクトドライバーですんなり外れたソケットボルト。
しめて３時間で作業完了。
早速試運転。
ちゃんとしたサスペンションの仕事って、こういう事なんだよねぇ〜。
明らかに路面への追従性が改善。突き上げ感もぐっと減りました。
苦労してオーバーフォールしたのに、何も変わらないじゃあ悲しいですものねぇ。
ただ、今度は相対的にリアショックのへたり具合が気になったりしてくるんですよねぇ。
悪い所を治すと次が気になる(あるいは壊れる)、古いバイクの宿命ですな(^^;)
SRV250もそうなんだよねぇ〜。タコメーターいかれたと思ったら次はスピードメーター。ブレーキライン回りをオーバーフォールしたら、ディスクのゆがみが顕在化してディスク交換、とか(^^;)
ま、とりあえずはDax君いじりは、これでひとまず終了かなぁ(後は日常メンテ)。
まだまだ、いっぱい走ってもらわねば。
