えすちゃん１号(SR400)カスタム第８弾【レスポンス装着】

これで最後! と何度思ったことか...(^^;)

懲りずにえすちゃん１号(SR400)カスタム第８弾でございます。

またまたボアエースねたです。
ボアエースさんのホームページ見ていると欲しくなってくるのですよねぇ、いろんな物が...(^^;)

で、今回はこれを(2006年式 SR400に)装着してみました。

レスポンスクランクケース用(クリーナー対応キット)。

今日は取り付けただけでなく、装着後(ちょいのりですが)走らせてきました。


アイドリングの回転が少し下がりました。
低回転域でのギクシャク感がなくなって乗りやすくなりました。
そして結構粘ってくれるようになったので、エンストの危険性はかなり減るような気がします(SRに乗り始めて4年と少し。未だにエンストさせて焦ることがある...^^;)。
エンジンが力強く吹け上がるようになった気がします。普段はあまり回さないで乗ってるのですが、回してみようかっていう気になっちゃいます。
通勤で高速乗って、どの位気持ちよく伸びていくのか試してみたいと思います。
少し鼓動感(振動とも言う ^^;)が強くなったような気がします。
(2015.10.26追記)
　少しまわすと振動も減ってスムーズにまわります。
　高速道路での快適に巡航できる速度が確実にあがりました。
　風圧のせいでそんなにとばしたいとは思いませんが、ぬふわキロ位でも苦しげなそぶりを
　全く見せなくなりました。


まぁ、なんて言うんですか?
「今まで以上に乗るのが楽しくなった」
って感じですね(なーんもわからんだろそれじゃ 苦笑)。



ボアエースさんには、もう一つレスポンスヘッド用という製品があります。
当然、というかなんというか... 同時に買いました。
ただ、同時に装着すると変化がどっちの物によるのかが分からなくなるので(そもそも違いが良く分かっている訳では全くないのですがね...)、まずはクランクケース用を装着してみました。


てな訳で、来週は"第９弾 レスポンスヘッド用の装着" です。

SR400でツーリング【フォークアシスト組み込み テスト走行】

ボアエース謹製"フォークアシスト"を組み込んだので、テスト走行に行ってきました。

「うーん、変わった...?」

と思っていましたが、走るにつれ


「あれ? こんなに接地感よかったっけ?」
「なんかいつもよりラックスして乗れてるんじゃない?」

てな感じで、確かに変わった感触を得ました。


まぁ、フォークオイルもあれでしたし(笑)、その交換だけでも好感触になったであろう事は想像に難くないですが、今までなんとなーく感じていたフロントの接地感の希薄さというものがなくなったような気がします。
路面に吸い付くような感じに、きっとにやけて乗っていたに違いありません(笑)

ダンパーロッドのてっぺんにこんな小さなパーツを組み込むだけで、変わるもんなんですねぇ。
そして、こういうパーツを考えつく事に感動です。

えすちゃん１号(SR400)のフロントフォークのオーバーホールをしよう!

連休中に出かけるのは先月のシルバーウィークで懲りたので、

今回の連休は家でメンテナンスウィークです。

ずいぶん前に用意だけはしていた、ボアエースねた第３弾。

フォークアシストを組み込もう

　　 & ついでにオーバーホールしてしまおう

です。

ここまでいろいろ外す必要もないですが、

シートにタンク、ハンドル、フロントフォークを"さくっ!"っと外します。

いつにもまして情けない姿になりましたな(笑)

フォークオイルを出したら...吃驚!!
真っ黒けのドロドロ...
いつ替えたんだっけ...(汗;;

なんだか最近、"ぐにゅぐにゅする" と思っていたのだけれど、こいつのせいか...

フォークオイルが出きるのを待つ間に、スロットルケーブルやらクラッチケーブルやらデコンブケーブルに注油。
スロットルやらクラッチってこんなに軽かったっけ...(どんだけやってないんだ...ケーブルメンテ...汗;)


(フォークに戻って)綺麗に洗浄して

ボアエース謹製 "フォークアシスト" を組み込みます。

"さくさくっ" っと組み込んで、
　　ハイ、完成。

"さくさくっ"と、言っても、なんだかんだで５時間くらいかかってますけどね(笑)


ま、でも、前にSRV250のフロントフォークのオーバーホールをやったことがあったので、変なトラブルもなく順調に作業を進められました。

で、まぁ、いつものごとく、テスト走行はまた後日...(苦笑)
(作業だけでお腹いっぱい、なんですよねぇ...笑)

"しなやかで腰のあるフォークに生まれ変わります"
　　　　(ボアエースのホームページより)

と言うことですが、へっぽこライダーの私にわかるかなぁ...

ちょっと心配...(笑)

行きはヨイヨイ、帰りは...な敬老の日

ちょっと用があったので東京まで行ってきました。

連休の中日だし、そんなに混んでないんじゃあないかな、道路。
と思った私が悪かったです。

大型連休中は、家に引きこもっているのがよいと実感した一日でした。

50,000km

昨日、50,000kmを超えました。

ちょうど止まれない場所だったので、残念ながら写真は撮れませんでした(´Д` )

目指せ 100,000km です。

えすちゃん1号(SR400)... またですか

えすちゃん1号カスタム第７弾(かな...?)

またまたボアエースねた


第４弾、第５弾で取り付けたDカットのカムスクリューとヘッド放熱フィン。
調子が良いので拡張しました。

カムチェーンカバー(容積拡大用)

と、放熱フィンの拡張コア

とりあえず取り付けただけ。
連休中はどこも混んでいそうだし、あんまり走りに行く気になれないんですよねぇ。

なので、効果のほどは、また今度...かな。

あれ?

先日取り付けたバイク用ドライブレコーダーBiker Pro、暑い中健気に頑張って働いています。
(映像を確認するのは１週間に１度なのですが、ちゃんと撮れてます。)

夜間の映像はこんな感じ、です。

充分です。

で、最後にエンジンが勝手に止まってしまったのですが...


すぐには再始動しなかったので、車の切れ目で急いで歩道に退避。
再度始動を試みます。
始動しません。
と言うか、エンジンに火が入る気配すらしません。
うーん、困った...

すぐそばにコンビニがあったので、そこまで移動。
とりあえずJAFに救援要請の電話をかけます。
数ヶ月前のパンクの時以来２度目です。

救援が来るのを待つ間、少し詳しくチェックです。

キルスイッチは...OK
電気関係は...OK
プラグに火花は...飛んでいる
圧縮は...ある
ガソリンは...ある、キャブにも来てる

でもエンジンに火が入らない....
さあ、何が問題???


と、言う訳で、おとなしく自宅まで運んでもらいました。



で、２日後の週末の今日。
キーON。
そして、キック(SR400なのでセルはない）。

ブロンッ!! ドッドッド・・・

はい、何事もなかったようにかかりました...。


原因は...スロー系が濃すぎてカブッたのかなぁ...と推測
確かにSJが50番だしなぁ...

てなことで、とりあえずキャブの清掃をして、SJを45番に下げてみました。

これで様子見、ですね。


ま、もうすぐ５万キロになろうとするエンジンに、いろいろドーピングをほどこしてますからねぇ。
たまには休みたくなろうというものです。

やれやれ(笑)